Cine va conduce autobuzele pe aceste linii? Mai marii regiei se gandesc ca tot soferii aia putini care sunt… Adica, mai pe intelesul tuturor, acestia ar trebui sa invarta „covrigul” non-stop, fara sa mai aiba zile libere, recuperari, etc. Ceea ce inseamana ca bietii soferi vor fi nauci de oboseala, si de nervi, fiindca, vor munci si mai mult pe aceeasi bani putini.
Firesc, te intrebi de ce nu mareste conducerea regiei salariile. Un raspuns oficial s-a dat deja: nu sunt fonduri.
Asa o fi, daca asa se spune. Ne gandim insa si noi, ca orice rat-ist convins, ca pe toate autobuzele regiei troneaza catamai reclamele publicitare pentru care banuim ca RAT-ul incaseaza, constant, bani frumosi, inclusiv de la un post de televiziune local pe care nu il pomenim ca sa nu ii facem reclama gratis, fiindca la RAT sigur platesc totul, la centima. Pe de alta parte, RAT-ul ar trebui sa mai adune in pusculita bani frumosi si pentru concesionarea unor statii de atuobuz, nu stim cate si nu stim nici cat. Unii zic insa ca si pe astea s-ar lua bani frumosi. Sa fie doar carcoteala de oameni rai si invidiosi. Sau nu?
Si atunci, zicem noi, profanii, daca bugetul RAT se mai rotunjeste cu banii din publicitate si concesionari si soferii ar putea fi stimulati material mai consistent. Dar, cum nu ne pricepem noi prea mult la drumurile pe care trebuie sa umble banii unei regii dupa ce acestia intra in bugetul de venituri, ne rezumam la supozitii.
Tocmai ne pregateam sa punem punct acestui articol cand ne-am amintit ca, pe la sfarsitul primului mandat,” Ctitorul” Brasovului, adica primarul Scripcaru, se impana cu autobuzele aduse de el de prin Belarus, cam scumpe si nu prea confortabile, zic unii. Si apoi cu o alta transa de autobuze, luata de prin Turcia. Conditie in care, probabil, bugetul de venituri al regiei de transport se duce, in mare parte, pe achitarea leasingului. Si sigur ca nu mai sunt banii si pentru stimularea soferilor care, am auzit noi, nu au nicio reperezentare sindicala prea bataioasa.
Autor Maria Petrascu
